Cahiers d'exercices N3
Cahiers d'exercices N3
Autou : Juan Manuel Sandoval Palacios
RMALC, CLACSO et INAH
Groupe de travail CLACSO sur les frontières, la régionalisation et la mondialisation
2022
La construction du « Train Maya », l'un des projets prioritaires du président Andrés Manuel López Obrador pour dynamiser le « développement » du sud-est du Mexique entre 2018 et 2024, a entraîné – principalement l'élargissement de l'emprise et la construction de la voie ferrée dans des zones auparavant dépourvues de réseau – non seulement le déplacement de centaines de personnes, la destruction de leurs habitations et de milliers d'arbres et de plantes, mais aussi la dégradation de monuments archéologiques. Ces dégradations ont consisté en la destruction et le pillage de monuments dans des zones archéologiques inexplorées ou récemment découvertes, par le personnel des entreprises de construction et d'autres entités, ainsi que par des habitants des communautés voisines. Elles ont également impliqué la destruction de monuments archéologiques dans certains ejidos et communautés par des membres et résidents d'ejidos qui, apprenant le passage du Train Maya à proximité ou sur leurs terres, vendent des parcelles contenant des structures préhispaniques. Ces structures sont ensuite rasées et pillées par ces mêmes personnes afin d'effacer toute trace et d'éviter ainsi tout problème avec l'Institut national d'anthropologie et d'histoire. Dans d'autres cas, ils détruisent des monuments archéologiques pour construire des bâtiments commerciaux (boutiques, hôtels ou restaurants), espérant profiter du tourisme que le Train Maya attirera dans la région. Ce sont précisément ces zones de monuments archéologiques, qu'elles soient déjà ouvertes au tourisme ou non, qui constituent une partie des arguments avancés par le gouvernement pour justifier la construction du Train Maya sur les territoires du Chiapas, du Tabasco et des États qui composent la péninsule du Yucatán.
Dans ce document de travail n° 3, sont présentés les résultats d'un projet qui montrent que « la présomption de destruction induite et continue d'un nombre indéterminé de monuments archéologiques, historiques, artistiques et paléontologiques, non seulement sur les terres que traverseront les trains, mais aussi sur tous les territoires où elle exercera son influence transformatrice et destructive », mentionnée dans le « Plainte de faits » présenté au procureur général de la République en mai 2020, est déjà devenue « la destruction réelle » d'un nombre indéterminé de monuments archéologiques.
Vous pouvez lire et partager le document à l'adresse suivante : https://biblioteca-repositorio.clacso.edu.ar/bitstream/CLACSO/139370/1/Cuaderno-de-Trabajo-3.pdf
