Cet article, publié dans le numéro d'avril 2026 de Revue chinoise des sciences socialesIl s'agit d'une interview basée sur l'article qu'il a écrit. Nicolas Lynch* l'année dernière « 29 jours en Chine » (https://otramirada.pe/29-d%C3%ADas-en-china) après une visite dans ce pays où il a donné la conférence « Les dilemmes de la démocratisation en Amérique latine ».

L'article a été soumis à la revue par le professeur. Yiyang ChengLynch, universitaire à l'université Fudan, signe un article retraçant ses voyages et abordant le mélange de tradition et de modernité qui caractérise la Chine contemporaine. Face aux défis extrêmement graves que rencontrent aujourd'hui l'Amérique latine et le monde, cet article pourrait apporter un éclairage précieux sur ces réalités.

29 jours en Chine

Ce texte relate un voyage sans prétendre à l'exhaustivité ni à la conclusion. Trouver le ton juste n'a pas été chose aisée pour quelqu'un comme moi, habitué à un langage analytique et définitif, mais je crois qu'il est important de commencer à raconter cette expérience marquante qui nous a littéralement menés à l'autre bout du monde. Ce que j'écris est le fruit de mes observations personnelles, ainsi que des nombreuses conversations que nous avons eues durant le voyage, et ne se veut pas objectif ; comme tout ce que j'ai écrit dans ma vie, il est nourri par mes sentiments et mes idées.

Il m’est impossible de ne pas relier mon désir d’en apprendre davantage sur la Chine, du moins lors du bref séjour d’études et de tourisme que j’ai effectué du 5 juillet au 6 août 2025, au début de mon engagement politique à l’Université nationale de San Marcos dans les années 1970. Il est inutile de m’étendre davantage sur le sujet, car j’ai déjà abordé ces détails dans mon premier ouvrage, « La jeunesse rouge de San Marcos », paru en 1990 et 2019. Durant ces quelques mois, j’ai cherché la raison profonde de ce désir et je l’ai trouvée dans l’impression que m’a faite le lien entre l’égalitarisme, le nationalisme et l’audace prônés par la version chinoise du marxisme et son application à la construction du socialisme, telle qu’exprimée par Mao Zedong. Il s’agissait d’une version exprimée avec une grande indépendance d’esprit par les dirigeants chinois. Il convient de rappeler leur insistance novatrice sur le rôle de la paysannerie comme classe majoritaire dans le changement révolutionnaire, leur conception de la guerre comme à la fois populaire et prolongée – dans un pays riche d'une longue tradition de réflexion sur le sujet – et la correspondance entre les dirigeants chinois et soviétiques qui inspira les « Neuf Commentaires », lesquels allaient constituer le fondement de la rupture survenue au début des années 1960, prélude à la « Révolution culturelle » et à son concept de « révolution dans la révolution », avant les revers de ce processus. Cependant, ma réflexion sur ce sujet n'a jamais pleinement mûri avant mon voyage en Chine, où j'ai pu constater le contraste, à la fois comme changement et comme continuité, entre ces raisons initiales et les transformations survenues au cours des cinquante dernières années.

Mais j'étais aussi préoccupé par des questions plus immédiates. D'une part, il y avait les analyses de la gauche occidentale, et plus particulièrement latino-américaine, concernant le tournant opéré en Chine sous Deng Xiaoping à partir de 1978 ; d'autre part, le rôle croissant de la Chine dans le monde, qui, de par son importance, fait l'objet d'une couverture médiatique quotidienne. Concernant le premier point, la question se pose : que construit la Chine ? Le socialisme ou le capitalisme ? Peut-être un écho de la rhétorique de la Révolution culturelle et de la « Bande des Quatre », qui mettaient en garde contre les dangers d'une « restauration capitaliste » telle qu'ils la percevaient en Union soviétique et dans d'autres pays socialistes. Concernant le second point, la question est de savoir si la Chine, dans son rayonnement international des dernières décennies – un aspect fondamental de son développement économique et politique – nourrit des ambitions impériales, à l'instar des États-Unis et de leurs pratiques actuelles, et de celles d'autres pays occidentaux par le passé. Le capitalisme et l'impérialisme précèdent et se renforcent mutuellement, comme le soulignent les classiques du marxisme. Ce dilemme devient alors crucial. Enfin, la question démocratique. Qu'on le veuille ou non, cet « Occident lointain », qui correspond en partie à l'Amérique latine, s'inscrit dans la tradition politique occidentale et, de ce fait, n'est pas à l'abri de l'influence de la démocratie libérale. Il est très difficile de considérer la Chine autrement. Cependant, compte tenu de ses réussites économiques et sociales et de la crise – voire de la faillite – que connaît la démocratie libérale, il est pertinent d'analyser le régime institutionnel chinois sous un angle politique.

Le voyage

On m'avait prévenu que le voyage serait long, mais j'ignorais tout de même ce qui nous attendait. Première décision : éviter les États-Unis, pour ne pas être victime des fanfaronnades de Trump. Ce choix a rallongé le voyage d'une dizaine d'heures, voire plus. Nous avons traversé l'Europe et le Moyen-Orient, puis l'Asie, pour finalement arriver à Shanghai. Au total, 34 heures, temps de vol et escales compris. Le voyage lui-même était déjà un véritable panorama de la mosaïque de groupes et de cultures rencontrés en chemin : Latino-Américains, Européens, Arabes, Iraniens et enfin Chinois, transitant par des aéroports reflétant la diversité des accueils.

Shanghai

L'aéroport de Pudong préfigurait ce que deviendraient les autres aéroports et gares. Il paraissait flambant neuf, même si l'on nous a appris plus tard que ce n'était pas le cas, mais son design, sa propreté et son organisation surpassaient de loin tous les aéroports que nous avions imaginés. Nous avons dû reporter notre trajet en Shinkansen, qui relie l'aéroport au centre-ville de Shanghai en huit minutes, grâce à la gentillesse de notre hôte de l'université Fudan, qui nous attendait avec un taxi pour nous conduire à l'hôtel. Ce report n'a cependant pas été vain, car nous avons pu rejoindre Shanghai par une autoroute à huit voies dotée de nombreux viaducs. Malgré les embouteillages de l'heure de pointe, le trajet nous a permis d'admirer l'architecture de la métropole, de sa périphérie jusqu'à son centre, pour finalement arriver dans la « Concession française » où nous logions.

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NOTE DE TÉLÉCHARGEMENT

* Nicolás Lynch est un universitaire de l'Université nationale de San Marcos et membre du comité directeur du CLACSO représentant les centres membres du Pérou.